一套系統(tǒng)替代兩套平臺(tái)！某汽車滾裝碼頭用監(jiān)控易簡(jiǎn)化運(yùn)維流程  

 導(dǎo)語  

汽車滾裝碼頭的關(guān)鍵業(yè)務(wù)，即車輛調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)管理以及通關(guān)核驗(yàn)，全都依靠IT系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，而IT系統(tǒng)的“生命線”，則取決于動(dòng)力環(huán)境，其中包括配電、空調(diào)以及溫濕度等方面，之前有一個(gè)汽車滾裝碼頭采用“IT管理平臺(tái)+動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控平臺(tái)”分別進(jìn)行運(yùn)維，這樣需要維護(hù)兩套系統(tǒng)，而且大多時(shí)候因?yàn)閿?shù)據(jù)不通暢致使故障排查的速度較慢，一直到引入了監(jiān)控易一體化平臺(tái)之后，才達(dá)成了“一個(gè)平臺(tái)進(jìn)行全面管理”的狀態(tài)。

 一、項(xiàng)目背景（匿名化）  

某汽車滾裝碼頭專注于汽車進(jìn)出口運(yùn)輸，每年處理的滾裝車輛數(shù)量超過10萬輛，其核心所依賴的方面包括：

- IT系統(tǒng)包含50余臺(tái)服務(wù)器，這些服務(wù)器用于支撐車輛調(diào)度以及倉(cāng)儲(chǔ)管理工作，同時(shí)以及20余臺(tái)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，另外以及10余套數(shù)據(jù)庫(kù)，其中包括MySQL數(shù)據(jù)庫(kù)以及Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)。

- 動(dòng)力環(huán)境：覆蓋了3個(gè)機(jī)房的配電系統(tǒng)，以及精密空調(diào)、溫濕度設(shè)備以及煙感探測(cè)器等相關(guān)設(shè)施。

此前運(yùn)維困境：  

1. 在此之前就已經(jīng)購(gòu)買了監(jiān)控易的“IT管理平臺(tái)6.0”來對(duì)服務(wù)器以及網(wǎng)絡(luò)展開監(jiān)控工作，然而后續(xù)卻遭遇了對(duì)配電、空調(diào)等動(dòng)環(huán)設(shè)備進(jìn)行一體化監(jiān)控方面的難題。

2. 原本存在動(dòng)環(huán)與 IT 基礎(chǔ)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)無法連通的情況：就像調(diào)度數(shù)據(jù)庫(kù)出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，以至于不能迅速判斷到底是數(shù)據(jù)庫(kù)連接數(shù)超出標(biāo)準(zhǔn)，還是配電電壓處于不穩(wěn)定狀態(tài)。

3. 碼頭實(shí)施24小時(shí)不間斷作業(yè)模式，故而其監(jiān)控系統(tǒng)要有高度的可用性，然而傳統(tǒng)的動(dòng)環(huán)監(jiān)控平臺(tái)并未進(jìn)行容災(zāi)設(shè)計(jì)，一旦采集器出現(xiàn)故障，便會(huì)致使監(jiān)控工作陷入中斷狀態(tài)。

 二、核心需求  

1. 一體化整合：運(yùn)用一個(gè)平臺(tái)來取代“IT平臺(tái) + 動(dòng)力環(huán)境平臺(tái)”，以此達(dá)成數(shù)據(jù)之間的相互流通。

2. 全面覆蓋：對(duì)IT設(shè)備如服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)也對(duì)動(dòng)力環(huán)境包括配電、空調(diào)以及溫濕度狀況加以監(jiān)控。

3. 高可用保障：支持容災(zāi)備份，確保監(jiān)控不中斷；  

4. 低成本運(yùn)維：可降低系統(tǒng)采購(gòu)成本以及人員培訓(xùn)成本，同時(shí)將操作流程給予簡(jiǎn)化。

 三、監(jiān)控易解決方案：一個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“IT+動(dòng)力環(huán)境”無縫整合  

監(jiān)控易將“版本協(xié)同 + 架構(gòu)冗余”當(dāng)作核心要點(diǎn)，為客戶構(gòu)建出有輕量化特點(diǎn)以及高穩(wěn)定性的一體化方案。

 1. 兩套平臺(tái)“二合一”，數(shù)據(jù)無縫互通  

- 部署監(jiān)控易管理平臺(tái)6.0，也就是IT核心部分，以及動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控平臺(tái)7.0，即動(dòng)環(huán)模塊，借助內(nèi)部原生接口進(jìn)行整合，達(dá)成“一個(gè)賬號(hào)登錄、一個(gè)界面操作”的效果。

- IT監(jiān)控：對(duì)服務(wù)器CPU以及內(nèi)存狀況、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備流量情況、數(shù)據(jù)庫(kù)連接數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)類似“倉(cāng)儲(chǔ)管理服務(wù)器內(nèi)存使用率超過90%”這種情況時(shí)，便會(huì)自動(dòng)標(biāo)記出受到影響的車輛入庫(kù)業(yè)務(wù)。

- 動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控：接入配電系統(tǒng)、空調(diào)以及溫濕度變送器，其中配電系統(tǒng)用于監(jiān)測(cè)電壓和電流，空調(diào)則監(jiān)測(cè)運(yùn)行模式以及出風(fēng)口溫度，數(shù)據(jù)會(huì)與IT設(shè)備進(jìn)行關(guān)聯(lián)，比如當(dāng)出現(xiàn)配電電壓波動(dòng)的情況時(shí)，可自動(dòng)列出受到影響的調(diào)度服務(wù)器。

- 數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)分析：平臺(tái)設(shè)有“故障根因分析”功能，在IT設(shè)備出現(xiàn)異常狀況時(shí)，可自動(dòng)對(duì)動(dòng)力環(huán)境參數(shù)展開排查，迅速確定究竟是IT問題還是環(huán)境問題。

 2. 高可用架構(gòu)保障24小時(shí)監(jiān)控  

- 采用分布式采集以及雙機(jī)熱備的方式：具體部署兩個(gè)采集器，使其分別接入 IT 設(shè)備與動(dòng)力環(huán)境設(shè)備，當(dāng)其中一個(gè)采集器出現(xiàn)故障的時(shí)候，另一個(gè)采集器可自動(dòng)進(jìn)行接管工作，保證監(jiān)控工作不會(huì)出現(xiàn)中斷的情況。

- 數(shù)據(jù)容災(zāi)：監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)備份到備用服務(wù)器上，這樣一來，就算主服務(wù)器出現(xiàn)宕機(jī)情況，也可迅速恢復(fù)歷史數(shù)據(jù)以及告警記錄，很好地契合了碼頭“不中斷作業(yè)”的需求。

 3. 輕量化運(yùn)維設(shè)計(jì)  

- 可視化操作：會(huì)提供“設(shè)備儀表盤”以及“機(jī)房?jī)x表盤”，對(duì)于運(yùn)維人員而言，即便不有專業(yè)技能，也可借助圖標(biāo)顏色來掌握狀態(tài)，其中綠色代表正常，黃色代表預(yù)警，紅色代表故障。

- 自動(dòng)巡檢：設(shè)定每日進(jìn)行3次自動(dòng)巡檢，具體時(shí)間分別為早上8點(diǎn)、中午14點(diǎn)以及晚上20點(diǎn)，每次巡檢完成后會(huì)生成相應(yīng)的巡檢報(bào)告，并將其推送至指定郵箱，以此來取代人工定時(shí)檢查工作。

- 簡(jiǎn)易告警配置：借助“拖拽式”的方式來設(shè)置告警閾值，就像設(shè)置當(dāng)溫濕度超過27℃以及60%的時(shí)候推送告警信息一樣，這種方式無需進(jìn)行腳本編寫。

 四、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力：為什么能替代兩套傳統(tǒng)平臺(tái)？  

1. 原生整合有較大優(yōu)勢(shì)：監(jiān)控易6.0與7.0均為一體化架構(gòu)，無需借助第三方插件便能達(dá)成數(shù)據(jù)互通，相較于傳統(tǒng)的兩套平臺(tái)，其整合成本降低了50%，并且數(shù)據(jù)同步延遲小于1秒。

2. 場(chǎng)景化穩(wěn)定適配：考慮到汽車滾裝碼頭有“高負(fù)荷、不間斷”的特性，對(duì)系統(tǒng)資源占用情況加以優(yōu)化，如此一來，即便長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)運(yùn)行，也不會(huì)因?yàn)閿?shù)據(jù)量不斷增大而出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。

3. 低成本優(yōu)勢(shì)：一個(gè)平臺(tái)可替代兩套系統(tǒng)，使得軟件采購(gòu)成本降低幅度超過30%，人員培訓(xùn)成本減少了40%，運(yùn)維流程也得到簡(jiǎn)化，簡(jiǎn)化幅度達(dá)到60%。

 五、項(xiàng)目?jī)r(jià)值與客戶反饋  

- 運(yùn)維效率：故障排查所花費(fèi)的時(shí)間由原本的1小時(shí)成功縮短至了10分鐘，并且運(yùn)維人員不用再同時(shí)對(duì)兩套系統(tǒng)進(jìn)行管理，工作效率得到了較大提升，提升幅度達(dá)到了60%。

- 運(yùn)行穩(wěn)定：容災(zāi)架構(gòu)可保證監(jiān)控系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)中斷情況，對(duì)于IT以及動(dòng)力環(huán)境方面出現(xiàn)的異常可以提前發(fā)出預(yù)警，在整個(gè)過程中沒有發(fā)生任何一起業(yè)務(wù)中斷事件。

- 客戶評(píng)價(jià)：“以往在管理 IT 以及動(dòng)力環(huán)境的時(shí)候，需要盯著兩個(gè)不同的平臺(tái)來進(jìn)行操作，然而現(xiàn)在使用監(jiān)控易這一系統(tǒng)便足夠了，而且該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)分析功能可幫助我們迅速找出故障產(chǎn)生的原因，對(duì)于碼頭這種不能停止運(yùn)行的業(yè)務(wù)來講，太實(shí)用了！”